飛凡r7租電池還是買斷劃算
首先在外觀上，飛凡R7定位為中大型SUV，整體設計延續了概念車上的設計理念，前臉採用了封閉式格柵設計，一根貫穿式燈帶連接兩側造型犀利的大燈組，使其前臉看起來十分具有攻擊性，前保險槓兩側還設計有空氣動力學套件，使車頭的運動感進一步提升
車身側面的線條圓潤飽滿，車頂溜背式的造型，使其成為轎跑風格的SUV車型，同時隱藏式門把手以及低風阻造型的輪圈，使整車風阻系數僅為0.238cd。在尺寸上，飛凡R7的長寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距為2950mm。尾部的設計也較為簡潔，採用了時下流行的貫穿式的LED尾燈設計，車尾頂部有一道很寬的高位剎車燈，底部則有擴散器的造型。
進入車內，最吸睛的當屬它43英寸的一體式三聯屏，這塊屏幕由10.25英寸液晶儀表、15.05英寸AMOLED中控屏及12.3英寸副駕娛樂屏組成，並由一體化玻璃面板進行封裝，給車內營造出十足的科技氛圍。車機搭載的是飛凡的RISING OS智艙交互系統，內嵌了高通驍龍8155芯片，擁有較好的流暢度的同時還擁有豐富的娛樂功能。
動力方面，飛凡R7分為單電機後驅版本和雙電機四驅版本，其中單電機版本車型最大功率250kW，最大扭矩450Nm，官方百公里加速時間為5.8s。至於雙電機四驅版本車型，前後電機總功率為400kW，最大扭矩700Nm，官方百公里加速時間為3.8s。在電池方面，飛凡R7提供77kWh和90kWh兩種電池包供消費者選擇，其CLTC最大續航里程可以達到642km。
目前飛凡R7共有4款車型在售，並提供電池租賃和買斷電池兩種購買方案，在聊哪款配置最值得買之前，我們先來聊聊是租電池還是買電池。其實飛凡汽車也是今年剛剛踏入換電領域，飛凡R7也是品牌首款支持換電的車型，不過與蔚來不同的是，如果選擇飛凡的換電車型，就自動默認接受電池租賃，相當於換電是與租電池捆綁的。從價格上來看，如果是77kWh電池的話，車價可以立減8.4萬，每個月需要支付1260元的電池租賃費用。而90kWh的電池，車價則是立減10萬，每個月的租賃費用為1560元。不過飛凡R7的換電並不免費，具體收費價格將按照換電站所處地區的電價和服務費綜合考量，不過相比與快充，換電在時間成本上有足夠大的優勢。
所以是否選擇換電還得看用戶自身的預算成本，如果想要購車但預算不足的話選擇換電更加合適，降低了一定的售價門檻，只需每月交租電池費用。當然，如果預算充足的話，我們則更加建議買斷電池，當下飛凡換電站分布的並不密集，並且每月還款如果時間長了遲早會超出車價，因此更建議選擇買斷電池方案。
下面來說說應該購買哪款車型，首先是入門版車型，標准高階版採用了後驅單電機，並且配備了77kWh電池，CLTC純電續航里程為551km。不過雖然是全系最便宜的車型，但是在車輛配置方面，還是相當良心的。配備了LED大燈、256色氛圍燈、電動後備廂、方向盤加熱、手機無線充電、座椅加熱、BOSE音響、360度全景影像、全速自適應巡航以及並線輔助等功能，滿足了日常出行需求。其次是價格高出了2萬元的長續高階版，長續高階版和標准高階版最大的區別就在於搭配了不同的電池，長續高階版採用了90kWh電池，CLTC純電續航里程為642km，也是4款車型中續航能力最強的。至於在配置水平方面，長續高階版和標准高階版其實並沒有太大的區別，長續高階版只是多了主動閉合式進氣格柵功能。
再往上就是價格高出了1.7萬元的性能高階版，性能高階版與長續高階版最大的差距的確是在於性能，性能高階版車型加裝了前電機，使百公里加速成績來到了3.8s。雖然同樣採用90kWh電池，性能高階版的CLTC純電續航里程為606km。而在配置上，性能高階版則與長續高階版完全一致。最後就是全系最貴的旗艦高階版，相比性能高階版高出了3萬元，但是在性能和續航方面卻是完全一樣的表現。主要的提升來自於配置方面，這一版本加入了AR-HUD抬頭顯示，其次座椅也換成了Nappa真皮材質，同時副駕座椅加入了腿托和腰部調節，前排座椅還增加了座椅通風與座椅按摩這些功能，主打的更多的是舒適性。總結：飛凡R7無論是在設計上還是配置上，對於同級來說都是相當能打的，結合以上分析來看，更建議選擇電池買斷方案，同時建議購買它的標准高階版也就是它的入門車型，雖然是入門版但是不僅配置豐富，而且還擁有較高的性價比。
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